10/03/12

Le L-4 Piper Cub "Grasshopper" ( La sauterelle ).

Les origines du Piper Cub remontent aux années 30, lorsque l'homme d'affaires William Piper rachète la société Taylor Brother's Airplane Company, qui avait déjà réalisé un petit avion, équipé d'un moteur Brownbach de 20CV. En 1937 Piper sort son premier modèle le Piper J-3 Cub, motorisé par un Continental A50 de 50CV, le succès commercial est au rendez-vous, des milliers d'exemplaires seront fabriqués avant l'entrée en guerre des Etats-Unis. Il contribua grandement à la popularité de l'aviation civile outre Atlantique et... [Lire la suite]
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20/02/12

North American P-51 Mustang. Elégant et redoutable.

  En 1940 la R.A.F prospecte aux Etats-Unis pour pallier leur manque d'avions de chasse. Des P-40 sont déjà commandés, mais Curtiss est déjà à la limite de leur production. Les Britanniques contact alors la firme North American, et demande de lui fournir sous licence des P-40. Ils appréciaient  beaucoup ce constructeur qui lui avait conçu des appareils d'entraînement N.A.16, et surtout    pour ses brefs délais de fabrication. Le président de North American, Dutch Kindleberger, prêt a accepter la licence... [Lire la suite]
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20/02/12

Republic P-47 Thunderbolt. Fiable et robuste.

  Ses travaux de conceptions remontent aux début des années 30, après avoir conçu des appareils comme le P-35 ou le P-43 Lancer, la firme Republic (fondée par deux émigrants géorgiens réfugiés aux USA pour fuir le régime communiste), se sert de base sur ses appareils éxistants pour créer un nouveau chasseur . Ses prédécessurs étaient toutefois décevants et seulement 136 exemplaires du P-35 et 272 de P-43 Lancer furent livrés à l'USAAC ( US Army Air Corps). Entre 1940 et 1941,  d'autres prototypes tels que le XP-44... [Lire la suite]
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05/02/12

Supermarine Spitfire (cracheur de feu ). Une maniabilité hors paire.

  Chasseur emblématique de la seconde guerre mondiale, il apparu pour la première fois pendant la Bataille d'Angleterre. Son origine remonte au début des années 30. Réginald Mitchell chef du bureau d'études de la firme Supermarine, avait remporté trois courses dans le Trophé Schneider sur des hydravions S-6 équipés de moteurs puissants ( Rolls-Royce et Napier). Il avait beaucoup travaillé sur le profilage des appareils. En 1930, le Ministère de l'Air demande un avion qui doit être moderne c'est à dire un monoplan.... [Lire la suite]
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